https://bodybydarwin.com
Slider Image

Segera kita akan benar-benar tahu di mana pesawat terbang saat mereka terbang di atas lautan

2021

Bulan ini menandai tiga tahun sejak Penerbangan Malaysia Airlines 370 menghilang. Pada 8 Maret, saat terbang dari Malaysia ke Cina, pesawat menyimpang dari rute yang direncanakan, tergelincir dari jangkauan radar di suatu tempat di atas Laut Andaman. MH370 dan 239 penumpangnya kemungkinan jatuh di suatu tempat di Samudera Hindia, tetapi bahkan setelah upaya pencarian besar-besaran, kotak hitam itu tidak pernah ditemukan — meninggalkan tragedi yang diselimuti misteri secara permanen.

Kebenaran yang menakutkan adalah bahwa pesawat pada dasarnya tidak diperhitungkan cukup sering. Ketika Anda terbang di pesawat dan layar di depan Anda menunjukkan posisi Anda di atas lautan atau kutub, kemungkinan Anda, penumpang, tahu lebih banyak tentang lokasi pesawat Anda daripada Air Traffic Control. Tapi itu mulai berubah.

"Untuk pertama kalinya, kami mendapatkan lalu lintas penerbangan dari seluruh dunia, termasuk lautan Daniel Colussey, mantan CEO perusahaan komunikasi satelit Iridium, mengatakan pada konferensi akhir pekan lalu." Ini adalah pertama kalinya sebuah pesawat terbang pernah terbang. diawasi atas kutub. "

Pada bulan Januari, Iridium meluncurkan sepuluh satelit pertama dari 66 yang akan, untuk pertama kalinya, dapat terus melacak posisi, kecepatan, dan ketinggian pesawat terbang di seluruh dunia. Meskipun jaringan tidak akan beroperasi hingga akhir 2018 paling awal, dua satelit telah dihidupkan, dan mereka mulai mengirim kembali data beberapa minggu yang lalu.

"Ketika kami mengaktifkan, kami mulai mengumpulkan target peluang. Ini hanyalah sembarang pesawat terbang, " kata Vinny Capezzuto, CTO dari Aireon, yang merupakan perusahaan yang membuat teknologi pelacakan berbasis satelit. Lebih dari 62 jam, satu satelit mengumpulkan kode unik dan data posisi 17.000 pesawat, termasuk yang di atas lautan dan di lokasi terpencil di mana radar tidak dapat menjangkau.

Pilot menggunakan GPS untuk melacak posisi pesawat mereka, tetapi itu tidak berarti pengawas lalu lintas udara selalu dapat menemukannya.

Radar mengukur lokasi pesawat dengan mengirimkan ping gelombang radio dan mengukur berapa lama sinyal terpental dari pesawat-tetapi itu hanya bekerja jika pesawat berada dalam garis pandang menara menara radar, tanpa gunung atau benda padat lainnya di jalan. Radar tidak bekerja jarak jauh, jadi lautan adalah titik buta besar.

Mulai sekitar 15 tahun yang lalu, kontrol lalu lintas udara mulai menggunakan stasiun darat ADS-B. ADS-B, yang merupakan singkatan dari Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, melacak posisi pesawat melalui GPS, dan secara otomatis menyiarkan informasi itu ke Air Traffic Control serta pesawat lain.

Penerima ADS-B adalah "seukuran kulkas mini, " kata Capezzuto, dan karena lebih mudah dipasang di tempat-tempat yang sulit dijangkau, mereka sudah meningkatkan pelacakan pesawat. Bahkan, Administrasi Penerbangan Federal menyukainya. sangat banyak, mereka membutuhkan semua pesawat yang terbang melalui wilayah udara terkontrol untuk dilengkapi dengan penyiar ini pada Januari 2020.

Namun, penerima ADS-B darat memiliki banyak masalah yang sama seperti radar, dan dalam kondisi yang jelas, mereka hanya memiliki jangkauan sekitar 250 mil laut pada 28.000 kaki.

"Anda tidak benar-benar memiliki opsi untuk pengawasan di lautan, kata Capezzuto." Saat ini, proyek pengendali lalu lintas udara memproyeksikan di mana pesawat seharusnya berada, berdasarkan rencana penerbangan atau laporan pilot, daripada kenyataan. Penyimpangan dalam rencana penerbangan terjadi setiap saat. "

Menempatkan penerima ADS-B ke satelit menghilangkan masalah line-of-site, memberikan pandangan sekilas tentang pesawat terbang di seluruh dunia. Setelah menerima data lokasi dari pesawat, 66 satelit Aireon akan mengirimkan informasi ke stasiun darat. Seluruh transaksi memakan waktu sekitar dua detik.

ADS-B berbasis satelit tidak mungkin menyelamatkan penerbangan MH370 karena transponder GPS telah dimatikan di tengah penerbangan, dan dibutuhkan jenis teknologi yang berbeda untuk mencegah kecelakaan. Tetapi teknologi pelacakan tentu bisa membuat terbang lebih aman. Dan, ketika bencana terjadi di sudut-sudut terpencil dunia, maskapai penerbangan akan lebih mampu menemukan puing-puing pesawat dan menemukan apa yang salah.

"Penyimpangan dalam rencana penerbangan terjadi setiap saat."

Ada keuntungan lain juga.

"Airways dirancang di sekitar tempat kami dapat meletakkan radar dan peralatan lainnya di darat untuk alat bantu navigasi, " kata Capezzuto. Tetapi dengan pelacakan berbasis satelit, pesawat dapat mengambil rute lebih langsung dari Point A ke Point B.

Plus, presisi dan keandalan yang lebih baik akan memungkinkan pesawat terbang bersama lebih aman dengan aman. Biasanya, di atas lautan, pesawat disimpan setidaknya 80 mil laut terpisah. Tetapi jika semua pesawat dilengkapi dengan ADS-B, jarak itu dapat diturunkan menjadi 15 mil laut, yang juga membantu menempatkan lebih banyak pesawat pada rute yang paling efisien. Itu berarti mengurangi waktu penerbangan, bahan bakar, dan emisi gas rumah kaca.

Karen Marais, seorang insinyur kedirgantaraan di Universitas Purdue, memperkirakan bahwa pada tahun 2025, pelacakan ADS-B berbasis ruang dapat mengurangi jumlah bahan bakar yang diterbangkan oleh pesawat penumpang melintasi Atlantik Utara dengan 284 juta pound per tahun.

Meskipun jaringan satelit Aireon tidak siap untuk primetime, perusahaan mulai menguji peralatan pelacakan dengan pelanggannya, yang termasuk manajer lalu lintas udara di Islandia, Kanada, Irlandia, Afrika Selatan, dan banyak lagi.

Grup-grup ini akan memiliki kesempatan untuk memvalidasi data yang berasal dari dua satelit aktif. Pengujian juga memberi perusahaan kesempatan untuk berkenalan dengan sistem sehingga mereka dapat menyesuaikan personel, prosedur, dan peraturan mereka agar sesuai dengan teknologi baru, kata Capezzuto.

Dalam tes baru-baru ini, Nav Canada (organisasi yang mengkoordinasikan lalu lintas udara Kanada) menerbangkan pesawat di bagian-bagian terpencil negara itu. Mulai di Ottawa, pesawat CRJ-200 mereka terbang ke utara ke kota Iqaluit yang terisolasi (populasi: 7, 740), kemudian menuju barat ke Yellowknife dan Whitehorse. Bagian dari perjalanan adalah melalui wilayah udara di mana biasanya tidak ada pengawasan pengawasan lalu lintas udara, kata Ron Singer dari hubungan media Nav Canada.

Ketika satelit melewati pesawat itu — sekitar sekali setiap 100 menit — Aireon dapat mengamati lokasi pesawat dengan akurasi yang sangat baik, menurut Nav Canada. Dan ketika sisa satelit berada di orbit, pelacakan akan dilakukan terus menerus.

Iridium berencana untuk meluncurkan batch berikutnya dari satelit yang dilengkapi Aireon pada bulan Juni. Perusahaan berharap sisa armada 66 satelit akan memantau lalu lintas pada akhir 2018 — tetapi perlu dicatat bahwa proyek berbasis ruang biasanya mengalami penundaan.

Awalnya, gelombang pertama satelit seharusnya diluncurkan pada 2015 dan beroperasi penuh pada 2017. Ledakan beberapa roket SpaceX belum sesuai dengan jadwal itu.

Tapi begitu mereka berada di orbit, Aireon berpikir penerima ADS-B berbasis satelitnya akan mengubah cara lalu lintas udara dikelola.

"Kami telah melihat pesawat di daerah kutub, di mana tidak ada yang melihat lalu lintas udara, " kata Capezzuto. "Kami telah melihat mereka di daerah lautan. Kita bisa melihat jejak dari Eropa ke Afrika Utara. Ketika kita memiliki semua 66 satelit, itu akan menjadi gambar yang kita lihat setiap waktu, setiap detik. "

"Ini akan menjadi pertama kalinya pengendali lalu lintas udara dapat melihat seluruh dunia."

Amazon $ 90 Echo Show 5 memiliki penutup kamera geser sebagai bagian dari perubahan privasi Alexa

Amazon $ 90 Echo Show 5 memiliki penutup kamera geser sebagai bagian dari perubahan privasi Alexa

Dengan ladang angin, bias ada di mata yang melihatnya

Dengan ladang angin, bias ada di mata yang melihatnya

Tidur di akhir pekan mungkin baik untuk Anda, tetapi itu tidak akan memperbaiki semua masalah Anda

Tidur di akhir pekan mungkin baik untuk Anda, tetapi itu tidak akan memperbaiki semua masalah Anda