https://bodybydarwin.com
Slider Image

Perubahan iklim dapat membuat turbulensi yang parah menjadi lebih buruk

2021

subjudul ":

Penumpang pesawat berada dalam perjalanan yang semakin bergelombang menurut sebuah penelitian yang dirilis hari ini di jurnal Advances in Atmospheric Sciences . Perubahan iklim mengubah aliran jet, membuat turbulensi yang parah lebih mungkin terjadi. Studi ini didasarkan pada pekerjaan sebelumnya yang menemukan bahwa perubahan iklim akan mengarah pada naik pesawat bumpier. Apa yang membuat penelitian baru ini unik adalah bahwa ia mengkuantifikasi berapa banyak jenis turbulensi akan meningkat — 59 persen dalam kasus turbulensi ringan, peningkatan 94 persen dalam turbulensi moderat, dan 149 persen peningkatan turbulensi parah.

Bagi satu dari empat orang Amerika yang takut terbang, perselisihan bisa dianggap parah. Tapi seperti gempa bumi, turbulensi dinilai dalam skala. Yang satu ringan — cukup lembut sehingga penumpang mungkin tidak menyadarinya — tiga sedang, atau cukup untuk mendorong minuman, lima parah, dan tujuh ekstrim.

"Apa pun di atas lima secara definisi lebih kuat daripada gravitasi, " kata penulis studi Paul Williams, seorang ilmuwan atmosfer di University of Reading di Inggris. "Apa itu berarti bahwa segala sesuatu yang tidak terikat akan berpotensi diproyeksikan di dalam pesawat. Itu akan termasuk penumpang. "

Turbulensi terjadi ketika suatu massa udara yang bergerak pada satu kecepatan bertemu dengan massa udara lainnya yang bergerak pada kecepatan yang berbeda. Pertemuan menyebabkan perubahan aliran udara yang tiba-tiba, menyebabkan udara bergerak secara kacau. Ini seperti mencoba berjalan di hari yang sangat berangin, dan diterpa berbagai arah. Jadi, sebuah pesawat yang bergerak ke udara yang bergejolak mungkin memiliki sayap kirinya dihantam oleh hembusan ke atas yang menyebabkan pesawat jatuh ke kanan. Demikian pula, jika kedua sayap tiba-tiba dipukul oleh hembusan ke bawah, seluruh pesawat mungkin jatuh sedikit, yang tidak bagus untuk siapa pun di dalam.

Oktober lalu, sebuah penerbangan Air New Zealand dari Ho Chi Minh ke Auckland mengalami turbulensi yang sangat parah sehingga terpaksa berbalik setelah dua anggota awak mengalami cedera kritis. Pada tahun yang sama, sebuah penerbangan JetBlue dari Boston ke Sacramento terpaksa melakukan pendaratan yang tidak direncanakan setelah menabrak turbulensi yang mengirim 22 penumpang dan 2 anggota awak ke rumah sakit. Pada 2015, penerbangan Air Canada dari Toronto ke Shanghai mengalami turbulensi yang menyebabkan cedera 21 orang. Pesawat itu melakukan pendaratan darurat di Calgary, Alberta. Dan pada tahun 2014, sebuah penerbangan United Airlines dari Denver ke Billings, Montana mengalami turbulensi yang sangat parah sehingga lima orang pergi ke rumah sakit.

Pengamatan satelit sejak tahun 1970-an menunjukkan bahwa karena perubahan iklim, berbagai bagian atmosfer memanas dengan laju yang berbeda. Pada ketinggian 30-40.000 kaki, wilayah tropis lintang rendah memanaskan jauh lebih cepat daripada wilayah Arktik lintang tinggi (yang merupakan kebalikan dari apa yang terjadi di tanah). Perbedaan suhu ini selalu mendorong aliran jet, tetapi karena daerah tropis memanas lebih cepat dari Arktik, perbedaan itu tumbuh dan aliran jet menjadi lebih kuat, dan juga kurang stabil. Turbulensi akan datang untuk perjalanan.

"Turbulensi sebenarnya dapat merusak pesawat, " kata Williams. "Ada pesawat terbang di atas Rocky Colorado pada tanggal 9 Desember 1992 melalui beberapa turbulensi udara yang sangat jernih - itu akan menjadi tujuh [pada skala]. Enam meter dari sayap kiri putus dan salah satu mesin juga robek.

Mesin pesawat, kata Williams kepada PopSci, ditempel dengan nama yang tepat, 'mur dan baut geser.' Mesin dirancang untuk memotong pesawat jika tidak stabil. "Fakta bahwa mesin terputus mungkin menyelamatkan nyawa orang-orang di pesawat, karena hal terakhir yang Anda inginkan adalah jenis mesin tidak stabil yang menggantung pesawat yang menyebabkan ketidakstabilan."

Kerusakan seperti ini jarang terjadi - dalam banyak kasus turbulensi masih lebih tentang kenyamanan daripada keamanan, dan belum ada satu pun kecelakaan pesawat karena turbulensi sejak 1960-an. Tetapi bahkan turbulensi ringan dan sedang akan menyebabkan keausan pada pesawat. Itu berarti perlunya inspeksi - untuk pesawat yang harus diambil dari layanan dan dipelihara - juga akan naik. Ini adalah beban ekonomi yang signifikan bagi industri yang sudah beroperasi dengan margin tipis.

Sementara pelancong yang berpengalaman mungkin bertanya-tanya mengapa pilot tidak hanya terbang di sekitar turbulensi, jawabannya sederhana: pilot tidak dapat melihatnya. Meskipun kita cenderung menganggap turbulensi sebagai terkait dengan badai, jenis turbulensi yang difokuskan Williams tidak terkait dengan cuaca tetapi dengan aliran jet, atau ikatan angin kencang di tingkat atas atmosfer.

"Kami menyebutnya turbulensi udara jernih untuk membedakannya dari jenis turbulensi lain yang ada di awan, kata Williams." Pilot dapat melihat awan, sehingga ia tahu bahwa turbulensi akan ada di sana dan akan menghindari mencoba terbang. Tetapi turbulensi udara jernih sangat berbahaya justru karena itu tidak terlihat. Itu cenderung menyala ketika lampu sabuk pengaman dimatikan dan penumpang bergerak di dalam kabin. "Rata-rata, turbulensi udara jernih cenderung lebih dari setengah mil (3.280 kaki) dan lebar 37 mil.

subjudul ":

Williams dapat memprediksi peningkatan turbulensi dengan menjalankan model iklim. Dia menjalankannya pertama kali di bawah kondisi kontrol, menggunakan tingkat karbon dioksida pra industri untuk setara dengan dua puluh tahun. Dia kemudian menjalankan simulasi kedua di mana CO 2 adalah dua kali lipat dari tingkat pra-industri — kira-kira di mana kita akan berada pada pertengahan abad ini jika kita tidak mengubah perilaku kita.

Tetapi model iklim tidak benar-benar memiliki turbulensi seperti ini. "Williams mengambil 21 yang diperiksa, indikator yang biasa digunakan untuk turbulensi dan mencari yang ada dalam model iklim, " kata Kristopher Karnauskas, seorang peneliti di Departemen Ilmu Atmosfer dan Kelautan di Universitas Colorado Boulder yang tidak terlibat dalam penelitian ini. "Ini tidak hanya terbatas pada satu prediktor turbulensi, karena tidak ada satu prediktor turbulensi yang sempurna atau selalu benar, jadi dia menggunakan pendekatan ensemble yang luas."

Williams kemudian membandingkan proses kontrol dengan kondisi CO 2 yang meningkat dan menghitung jumlah turbulensi pada keduanya. Begitulah cara dia menemukan peningkatan.

subjudul ":

Model-model iklim baru-baru ini mendapat kecaman, sebagian karena untuk membuat orang awam, mereka dapat terputus dari kenyataan. Itu sebabnya Karnauskas suka menggunakan layar TV untuk menjelaskan cara kerjanya.

"Dengan model iklim, Anda mengambil planet ini dan memotongnya menjadi sel-sel jaringan seperti piksel di TV, " Karnauskas. “Masing-masing sel kisi itu tahu semua hukum fisika. Ia melihat tetangganya di sekitarnya dan berkata 'apakah itu hangat di sana, apakah angin datang dari arah ini, dan kemudian bergerak maju dalam waktu.'

Faktanya, satu-satunya batasan penelitian yang dicatat Karnauskas adalah bahwa ia hanya menggunakan satu model iklim, yang menurutnya membatasi kemampuan kami untuk mengkategorikan kepastian penuh hasil. Tapi ini bukan studi pertama yang menunjukkan bahwa aliran jet berubah seiring dengan iklim pemanasan.

Baik Williams dan Karnauskas telah menerbitkan studi yang menemukan bahwa karena aliran jet semakin kuat, penerbangan ke timur dari AS ke Eropa akan lebih cepat, sementara penerbangan ke barat dari Eropa akan lebih lambat. Ini didukung oleh insiden dunia nyata.

Pada Januari 2015, penerbangan dari bandara JFK New York ke Heathrow hanya membutuhkan waktu 5 jam 16 menit karena aliran jet sangat kuat. Biasanya, penerbangan itu memakan waktu lebih dari enam jam. Selama periode yang sama, penerbangan ke arah barat dari London dan Paris ke New York berjuang keras sehingga mereka membakar lebih banyak bahan bakar dari yang diharapkan, membutuhkan pemberhentian di Maine untuk mengisi bahan bakar

Penting untuk dicatat bahwa studi Williams hanya melihat Atlantik Utara - kesimpulannya tidak dapat diekstrapolasi untuk rute lain. Namun, pada saat yang sama, penting untuk mengenali dampak perubahan iklim terhadap industri penerbangan sehingga perusahaan dapat merencanakan dan mempersiapkan segalanya dengan lebih baik mulai dari perawatan dan perbaikan pesawat hingga bahan bakar.

"Selama beberapa dekade, semua fokus pada perubahan iklim dan perjalanan udara adalah tentang bagaimana perjalanan udara akan membuat perubahan iklim lebih buruk, " kata Karnauskas. “Tapi studi semacam ini, dan studi lain tentang perubahan iklim yang membuat waktu penerbangan lebih lama, adalah gelombang baru dalam memandang hubungan itu. Ini menunjukkan bahwa perubahan iklim dapat memberi umpan balik pada industri itu sendiri. Bukan hanya perjalanan udara memengaruhi iklim — kita tahu itu benar. Tetapi perjalanan udara dipengaruhi oleh perubahan iklim. "

Cara mengatur printer 3D pertama Anda

Cara mengatur printer 3D pertama Anda

Google Stadia adalah platform video game baru berbasis cloud milik perusahaan.  Inilah yang perlu Anda ketahui.

Google Stadia adalah platform video game baru berbasis cloud milik perusahaan. Inilah yang perlu Anda ketahui.

Eksklusif: Anggota Komite Sains House mengatakan kurangnya penasihat sains oleh Presiden Trump membuat kita rentan terhadap bencana

Eksklusif: Anggota Komite Sains House mengatakan kurangnya penasihat sains oleh Presiden Trump membuat kita rentan terhadap bencana